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商品訊息描述: 超人氣產品熱賣商品英文大力推薦>網友一致推薦特賣會非逛不可根據Apple網站所公佈的數字，Apple iPod出貨量，由2003年的145.3萬台，成長至2004年的826.3萬台，成長約5.7倍。此成長力道使MP3 Player持續成為今年度的熱門話題之一。根據拓墣產業研究所估計，全球MP3 Player總出貨量，將從2004年的3,323萬台，成長至2005年的5,123萬台。然而，MP3於2005年的主要變革在於微型硬碟與快閃記憶體容量大幅成長，以及IC晶片朝向SoC（系統單晶片）發展。在快閃記憶體成本居高不下的情況下，Apple以微型硬碟型產品iPod迅速攻佔市場，但至2005年年初，由於NAND Flash出現大量需求，成本急速降低，當微型硬碟的成本優勢不再，勢必影響MP3 Player採取的儲存裝置與售價策略。同時就功能上而言，2005年MP3 Player產業逐漸邁向成熟階段後，相關業者亦積極構思MP3 Player的下一代產品，將原有的Audio功能與Video功能相結合，是眼前可見的發展趨勢。綜上所述，無論未來MP3音樂播放功能是否將整合至其他消費性電子產品，而不再單獨存在，MP3音樂播放都將是近幾年最自我提升必備好書紅的殺手級應用。本專題報告由2005年iPod所帶來的「產業風暴」為首，探討iPod如何帶動MP3 Player的市場發展，並剖析MP3 Player零組件發展趨勢，最後針對MP3 Player的其他替代產品，如PMP（Portable Media Player）、PSP（PlayStation Portable）、MP3手機等，剖析其他消費性電子產品與MP3 Player之間的差異及競爭關係，期能對相關業者有所助益。
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作者： 拓墣產業研究所
新功能介紹- 出版社：拓墣科技
新功能介紹 - 出版日期：2005/07/05
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玉山盃／2高一生立功 竹市明爭4強 | 棒協賽事特報 | 運動 | 聯合新聞網
新竹市高一打者廖奕安9局上敲出致勝安打。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook 新竹市昨天在玉山盃青棒賽Ａ組勝部對上台中市，兩名高一生立大功，張畯耀後援四局無失分，靠廖奕安在九局上敲出突破僵局的致勝安打，助球隊以六比五贏球，新竹市連兩戰以一分差奪勝，明天對決新北市爭四強門票。. } }); } 開箱文 廖奕安前役沒出賽，但他讓自己做好準備，這場把握機會，九局上關鍵不能不逛戰利品一棒當英雄，敲回勝利打點網拍熱門產品網路熱賣產品，單場三安猛打賞，他謙虛說是「運氣好」，也提到：「教練要我們大膽表現、盡力去做。」新竹市高一左投張畯耀後援4局無失分守住勝利。 記者葉姵妤／攝影 分享 faceboo哪裡買不能不逛k 左投張畯耀則是首度擔任關門角色，後援四局無失分、送四Ｋ，投出高中代表作，九局下用再見三振化解一、二壘有人的危機，他也難掩激動，賽後笑說：「因為是第一次丟這麼刺激的比賽，自己有守下來。」總教練蔡丞賢提到，這次隊上有半數球員是高一，能連贏兩場，尤其擊敗台中市，算是意想不到，「台中市的戰力比我們完整，我們的球員也知道，但有堅持下去，有跟球員說，喜歡做什麼就大膽去做，球員也有做到。」新北市林子崴對花蓮縣先發7.1局無失分奪勝。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook 新北市昨天面對則是花蓮縣，左投林子崴先發七點一局送出八次三振，沒有失分，率隊以七比○贏球，連三戰完封對手。新北市明天將回到天母棒球場戰新竹市，爭取在Ａ組勝部出線。Ｂ組勝部則將由台東縣、高雄市爭四強門票。新北市搶下3連勝。 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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