【網拍熱門商品】透析中國IT產業與市場之轉折點-哪裡買的到?
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商品訊息描述: 流行網路熱銷商品走過2002年的中國有著令人稱羨的成績，時序進入2003年以降，中國一樣是全球注目的焦點，尤其是科技產業；中國政府經過十六大改組後的首要目標就是以發展經濟為重，不管是在招商引資或培植本土產業方面都有相當大的成績，眼看著中國就要扶遙而直上，卻在春暖花開的3月發生SARS的疫情，雖然當初為了十六大領導班子尚未穩固之由而隱匿疫情，但隨著疫情在4月像野火般蔓延於廣州、深圳及北京，甚至一些內地包括山西、內蒙也未能倖免。然就目前疫情觀察，已有緩和的跡象，但中國遭此打擊，更給予中國及全球更多思考的空間。 中國IT產業的快速發展，為消費者帶來電子產品降價的購買樂趣、也為全球IT業者帶來一個夢魘，如不能快速降低成本就無法生存，也因為如此，前進中國成為每個IT廠商的重要考量之一，尤其是台灣IT產業更是如此，其資訊硬體產省錢達人業在中國的製造比重在2002年底已經達到46.9%，這樣高的數字也讓台商在這波SARS疫情中險象環生，雖然最壞的情形好似已經過去，但將過大的投資比重擺在中國的策略是否應該重新檢視，而中國在這波疫情之後也會更加成熟。適逢中國公佈第17屆的電子信息百強名單，名單中新的生力軍圍繞在手機相關產業，TCL就是一個成功的例子；而2003年的中國半導體產業光環好像盡失，呈現利空大於利多的狀況，包括中芯的虧損、上海先進半導體及無錫華晶微電子退出電子信息百強榜外、北京首鋼集團的8吋廠專案進行不順利等，不禁讓人聯想到中國晶圓廠的投資是否會有泡沫化的跡象？而中國半導體產業未來將會走向何方？這都是需要深思的議題。過去一些IT企業前進中國的目的在於成本考量，現階段因為人民就業提高、所得也提高，因此在短期間中國的購買力增加不少，大家心裡也都有數，中國未來最吸引人的地方就是他的內需市場，尤其是與消費性相關的電子產品未來可能成為中國市場上的當紅炸子雞。 拓墣產業研究所在長時間觀察中國IT產業及市場的變化之後，提出具有宏觀角度的解析，其中中國半導體產業發展也一直是拓墣產業研究所持續觀察的目標之一，另中國最為人稱羨的是其擁有13億的人口，這個市場讓全球IT產業有再起飛的願望得以實現，而這個全球最大的單一國家市場未來內需發展，相信拓墣產業研究所將會有更深入的剖析與大家分享。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蘋概三王氣弱 台股靠金融傳產撐大局 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
美股上周五漲多跌少，台股今（27）日以高點開出後，在股王大立光（3008）領跌、電子股表現仍疲弱下，拖累大盤表現，盤中數度翻黑震盪，受制於短中期均線壓抑，而金融、傳產族群持續扮演撐盤角色，整體在平盤上下震盪整理。台股終場以10,334.13點作收，上漲5.85點，成交量再縮小至918.8億元。. } }); } 台灣50成分股的電子族群部分便宜暢銷商品，台積電開高翻黑走跌0.4%，大立光折扣最新開低走低逾3.5%，鴻海則開高震盪小漲0.2%，聯發科、可成走跌逾2%，南亞科則走揚逾2%、國巨走揚逾1%，友達、群創則呈現小漲。金融族群部分，國泰金走揚逾0.7%，包括中信金、富邦金、玉山金、第一金、合庫金、台新金皆呈現小漲；傳產族群則以和泰車走揚逾2.5%表現最為強勁，統一超、遠東新也有逾1%的漲幅。盤面焦點族群中，具有獲利穩健、低基期、高股息殖利率優網路熱賣產品網路熱銷產品勢的營建族群獲得避險資金青睞，包括冠德走揚8%，國建上漲逾7%，皇翔、華固、京城也有5至7%不等間的漲幅，長虹、日勝生、全坤建、潤隆則走揚逾3%，基泰、宏普則有逾2%的漲勢。由於美國總統川普日前表示，貿易戰可能很快結束，美中貿易協議可望將華為的制裁一起討論，帶動上周五美熱門商品下殺股四大指數普遍開高，道瓊一度上漲180點。不過，耐久財訂單月比下降2.1%，創近四個月最大降幅，使得市場對經濟成長依舊擔憂，股市收斂漲勢，四大指數終場漲多跌少。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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