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作者： 艾春/編著
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陣雨拉高登革熱風險 高市境外移入數躍居第一 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市近日陣雨不斷，登革熱病媒蚊指數持續偏高，加上境外移入個案躍居全國第一，疫情一觸即發。圖／高雄市衛生局提供 分享 facebook 高雄市衛生局26日發布第23例境外移入登革熱確診個案，境外移入案例數躍居全台之冠。衛生局表示，該案是家住小港區的越南籍女性新住民，20日在越南發燒、咳嗽，就醫服藥診斷為感冒，21日返台入境高雄國際機場時，因體溫過高經機場發燒篩檢站攔檢，抽血快篩為陰性，23日由疾病管制署研判為登革熱第2型個案。衛生局疾管處監測，登革熱病媒蚊密度近一個月直線上升，社區陽性容器率自第16週4.93%持續上升至第20週10.55%，等於10個容器就有一個孳生孑孓；其中，鳳山區有8個里布氏指數3級以上，防疫團隊上周在該區文德里、鳳東里、文山里巡檢，共查獲117個積水容器，其中88個已孳生病媒蚊幼蟲，現場開出多達30張舉發單。. } }); } 疾管處表示，今年境外移入數2生日送禮推薦網購人氣商品3例，是去年同期11例的2倍之多，更罕見地在2月初就出現本土確診限時產品網拍熱門產品個案，加上近來陣雨不斷，登革熱本土疫情一觸即發。其中鳳山區移入個案為5例，居全市第一，苓雅、前鎮、三民區也各有4例，加上病媒蚊指數高，疫情一觸即發。高市副市長洪東煒上周召搶先看最近流行產品開「高雄市政府登革熱防治工作協調會」時表示，鳳山、苓雅、前鎮區近期病媒蚊密度指數過高的里別，各區指揮中心應落實列管，衛生單位應監控並提醒醫療院所主動通報疑似個案；教育單位也應加強暑假校園孳生源巡查及東南亞旅遊師生蚊媒傳染病管控。此外，位於前鎮區的「允棟特價產品熱賣產品市場」，荒廢已30年之久，經市府傳染病評估會委員建議應立即拆除，經發局將依空地空屋管理自治條例等，限期要求攤商所有人、管理人及使用人自行拆除，無法通知或屆期不自行拆除者，由工務局直接拆除；拆除費用由經發局以書面方式求償。高雄市近日陣雨不斷，登革熱病媒蚊指數持續偏高，加上境外移入個案躍居全國第一，疫情一觸即發。圖／高雄市衛生局提供 分享 facebook 高雄市近日陣雨不斷，登革熱病媒蚊指數持續偏高，疫情一觸即發，各社區上周總動員執行容器減量及孳生源清除。圖／高雄市衛生局提供 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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