【本季折扣活動】東方不敗—64個《易經》告訴你的經營管理智慧破盤
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商品訊息描述: 《易經》，來自東方，其智慧向來是人們立於不敗之地的最高準則。就《易經》而言，它在管理學上的適用性與成就性早已獲得證明，譬如被譽為「經營之神」的日本企業家松下最暢銷產品幸之助，其管理哲學就是源自《易經》。易經蘊涵了古老的智慧，除了能為現代社會提供許多省思外，本身也可成為一門當代振聾發聵的管理學，正確指導人類為人處世的妙策。
本書以「義理派」的精神與治學方法為準，以卦爻辭的解析為主，並以最新的管理實務為輔，希望能重新闡釋《易經》在現代管理學上的意義。並且點出易經因時變化、進退得宜、團隊合作的智慧，是人生或是職場中不可或缺的良伴。
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本書以易經卦象為出發點，運用淺顯而符合現代企業特質的活潑語言，將卦意化成一道道美味營養的管理智慧菜，經歷五千年時代考驗的古老醍醐味，盡在本書中！
◎易經64卦分別闡暢銷商品上班族省錢大作戰必買釋管理意義
◎卦象所顯示的管理智慧詳述
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作者簡介林金郎一九六三年生於台北，朝陽科技大學管理碩士，歷任世新大學台灣立報、商學趨勢報導等文教報刊專欄作者、經濟部榮譽指導員。曾獲中央日報文學獎、台灣文學獎、宗教文學獎網購人氣產品、國軍文藝金像獎、全國學生文學獎等二十餘次。
出版有小說集《渡僧》（中央日報連載，未來書城出版）、《蝴蝶港誌》（台灣文藝刊載，彰化文化局出版）、《淨土》（人間福報連載，全球華文出版），哲學書《易經很簡單》、《紫微很簡單》（未來書城）、《林劭熹紫微講義》（未知館）及《從心出發—─儒道佛與現代管理》（華文網）。中央日報曾報導為「文壇、商管兩棲」人物介紹。
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商品訊息簡述:
作者： 林金郎
新功能介紹- 出版社：全球華文
新功能介紹 - 出版日期：2006/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
比特幣急漲升破8900美元 創意世芯逆勢上漲 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
近期全球股市震盪，部分市場資金在避險的考量下，轉進比特幣，使得近一周以來，比特幣價格出現一波拉升，今日更是一度漲破8900美元，而在比特幣走高之後，市場在挖礦機重燃想像空間下，台股創意（3443）及世芯-KY（3661）今日盤中股價也出現相對強勢表現。受比價撿便宜到比特幣價格近日衝高、挖礦機題材短線加溫，過去二、三年間，受惠挖礦機商機的台股矽智財廠商，包產品括台積電旗下的創意及世芯-KY，今日盤中也均出現相對強勢表現，今日台股電子股仍普遍走弱，不過，該二檔個股今日維持上漲表現，其中，盤中世芯-KY股價一度逆網路熱賣產品網路熱銷產品勢上漲逾3%，而創意盤中漲幅也在1%以上。. } }); } 今年以來，比特幣已經又見到較大的漲幅，統計今年以來，比特幣已上漲逾120% 左右，而5月的價格漲勢更是強勁，比特幣價格由5500美元起漲，短線漲幅已超過六成。此外，由於比特幣在成交量及價格都是全球虛幣的龍頭，因此，在比特幣的大漲之下，也重新吸引市場資金關注虛擬貨幣市場，並帶動其餘虛擬貨幣跟進上漲，其中，以太幣、瑞波幣、比特幣現金、萊特幣近一周以來也都出現上漲表現，同時，交易情況也明顯較先前熱絡。由於虛擬貨幣市場轉趨熱絡，市場分析師認為，除了多數虛幣報價先前仍處於長線低熱門商品折價卷檔之外，也由於近期全球股市震盪，市場資金找尋相對安全且低檔的商品停靠，因此，虛擬貨幣近期才會明顯轉強。今日更是一度漲破8900美元，而在比特幣走高之後，市場在挖礦機重燃想像空間下，台股創意（3443）及世芯-KY（3661）今日盤中股價也出現相對強勢表現。路透 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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