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商品訊息簡述:
作者： 子告
新功能介紹- 出版社：讀品文化
新功能介紹 - 出版日期：2006/08/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
極右自由黨可能支持不信任案 奧地利總理料下台
奧地利新聞通訊社（APA）報導，走極右民粹路線、釀通俄醜聞的自由黨可能支持國會對網拍熱門商品便宜團購中間偏右人民黨籍總理庫爾茨發動的不信任投票，庫爾茨料將落敗下台。
報導內容引述奧地利前交通部長、自由黨領袖賀佛（Norbert Hofer）說，自由黨「可能支持」不信任案。
此外，社會民主黨（SPOe）也料將支持不信任案。
德國媒體上週公布一段隱藏攝影機拍攝的影像，畫面顯示時任副總理的極右派自由黨（FPOe）領導人史特拉赫（Heinz-Christian Strache）曾在2017年10月奧地利國會大選登場前數月，和自稱親戚為俄羅斯富豪的女子討論選戰操作和利益交換事宜。
消息一出，奧地利政壇和社會大為震動，並引發自由黨和人民黨（OeVP）政治聯盟崩盤、史特拉赫辭職、大選宣告提前於秋天舉行、庫爾茨（Sebastian Kurz）面臨國會不信任投票等一連串政治風暴。
今天的不信任投票在維也納時間早上10時展開（台灣時間下午4時），結果在中午過後不久就可能出爐。（中央社）
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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