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作者: 經濟部中部辦公室
新功能介紹- 出版社:經濟部中部辦公室
新功能介紹 - 出版日期:2018/11/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海龜瀕危!死亡數增加1.2倍 海洋保育人士憂心
說到了海龜!在臺灣有越來越多死傷案件傳出來,特別是今年第一季經常傳出海龜被人發現卡在消波塊,也有擱淺在岸邊,令人難過的是有部分海龜,因為受到巨大撞擊背甲破裂,早已死亡。現在綠蠵龜全世界僅剩約廿萬頭產卵母龜,被世界自然保護聯盟列為瀕危物種!
記者蔣志偉:「說到了海龜在臺灣最常見的就是這五種海龜,而事實上最近海龜死傷案件是越來越多了,其中最常見的就是綠蠵龜。」
海巡人員接獲通報發現海龜沒有力氣再游,因此被大浪沖上岸,這一幕幕的畫面讓人看了好心疼,無奈的是海龜救傷通報越來越多,像這隻海龜被大浪打在岸石上一動也不動,優惠專區哪裡買而這隻綠蠵龜情況緊急海巡人員抵達現場發現沒了生命徵象,先裝入塑膠袋裡,甚至還有已經死亡多時綠蠵龜背甲嚴重破碎。
而運氣好的海龜被人發現在水裡情緒相當不穩,原地打轉,仔細看這隻綠蠵龜頭部疑似受到撞擊頭部偏右側,這是今年基隆海巡署唯一一隻搶救成功的綠蠵龜!
海巡署長潭里安檢所小隊長羅濟皓:「海龜死亡案件有增多的現象,然後(經)常是因為,就是天候氣候的影響,導致海龜死亡案件上升。」
記者蔣志偉:「我們實際追蹤調查來到了海大海洋生物研究所,您可以看到在我旁邊這隻海龜在今年一月份牠被搶救回來之後,置放在這個方型橘桶裡,經由研究員每天細心照料,而現在這隻綠蠵龜恢復情況慢慢變好了。」
這隻身長30公分、寬25公分、重量3.8公斤的綠蠵龜,經過四個多月照謢,研究員每天像這樣幫綠蠵龜腹甲塗藥沖洗,希望海龜能盡快康復。
海大海洋生態暨保育研究室研究員蔡丞冠:「如果牠換氣越來越好的話,我們會盡量,我們會開始慢慢把它水位上調,希望能讓牠能趕快適應這個,水位越來越高的狀況,能夠順利呼吸之後,我們就可以把牠順利的放走。」
臺灣海龜保育學會監事謝文宜:「死亡的海龜也好還是活體的海龜也好,牠的確都有吃到垃圾的這一個問題,漁民也會有提到說他們之前真的有過不小心抓到海龜。」
根據海洋保育署統計今年首季海龜救傷通報案件,一到三月有82隻海龜死亡和去年同期(38隻)相比增加1.2倍,關鍵在於有部分死亡海龜是誤食人造廢棄物、還有遭到廢棄漁網纏繞、以及漁民不小心誤捕。
國立臺灣海洋大學海洋生物研究所教授程一駿:「海龜瀕危是因為,牠數量面臨滅絕的危機,那如果沒有採取,任何一個有效保育措施的話,大概可以想說,二三十年之內,就看不到任何海龜。」
海洋大學教授程一駿不諱言全世界只剩下20多萬頭產卵母龜,被世界自然保護聯盟列為瀕危物種,再加上極端氣候急劇改變導致有更多小海龜難以適應,因此死亡持續攀升呼籲民眾看到海龜蹤影立刻通報,黃金時間緊急搶救讓海龜重獲新生!
三寶內建「海豚音喇叭」…闖燈衝驚聲叫 網笑噴:重播87次
這是哪招?有騎士在路口停等紅燈,沒想到綠燈剛起步時,有名三寶女騎士突然殺出,當時下著大雨,三寶騎士不但沒開大燈,也沒按喇叭警示,她竟然像是內建「海豚音喇叭」一樣,一路高八度地驚聲尖叫過路,不少網友看了紛紛重播數次,並搞笑留言:「好狂的尖叫剎車系統」。
▼三寶內建「海豚音喇叭」,一路高八度地驚聲尖叫過路(圖/爆料公社)
據悉,國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等,都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈,實施此制度後,白天發生碰撞事故平均減少5.9%,交通部表示,台灣實施後,推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。
依據交通部開燈規劃,自2019年起,原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車,須強制配備晝行燈;2020年起,原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈,2021年起,原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛,交通部採勸導方式,鼓勵駕駛人白天開車頭燈,若不開也不會受罰。
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