【春季最新款】創業智慧王：迅速掌握台灣13,800億的賺錢商機哪裡買便宜
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掌握新興消費勢力，就是掌握創業好商機。不論你是──
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想創業，這十一個商機是你決勝的最後關鍵！
- 商機一：以新概念發現台灣新商機
- 商機二：新黃金貴族的3000億老人市場商機
- 商機三：掌握年輕人4500億商機
- 商機四：「藍色（blues）」旋風威力－－壓力
- 商機五：200億直效行銷的發展潛力
- 商機六：網路泡沫化後再創新商機
- 商機七：掌握5000億新飲食概念商機
- 商機八：永不退燒的1000億減肥市場商機
- 商機九：後SARS時代的隱藏性商機
- 商機十：連鎖退位，分眾再生
- 商機十一：台灣加盟商機停、看、聽
【創業趨勢專家】李文龍先生，1955年生，政治大學畢業，美國企管碩士，曾任台灣柯達公司行銷推廣部經理、郭元益食品副總經理、元祖食品總經理，貝立茲國際語文機構台灣區總經理、理得企管總經理、理得創業商機智庫執行長。
選擇「科技」和「產業外移」並不是台灣商人創業的唯一選擇題；「高科技」更不是e時代根留台灣的創業必然途徑；傳統行業在台灣也並不是沒有機會可以「轉型」、「升級」成為明日新興行業。
近幾年來，台灣的社會和經濟結構已產生巨大的變化，如果依然以傳統的「思維」和「眼光」來看台灣，台灣已經喪失了許多創業商機，甚至還在不斷的沉淪，然而，如果能夠掌握時代的新趨勢，你會發現變動中的台灣仍充滿無限的創業新商機，甚至是傳統行業也都可以成為「高附加價值」的新興產業。
「創業不怕沒點子，成功不怕沒路子，掌握創業趨勢，確定是個法子。」李文龍先生歷經三年時間，創立理得創業商機智庫，努力調查研究台灣創業環境的趨勢和變化，發掘許多不為一般人所注意的創業新商機，提供給台灣的新興創業族們許多創業新希望。
李文龍先生繼暢銷大作《開店智慧王》後，新著《創業智慧王》整理出十一個蘊釀中或正發生中的台灣新興大商機，他衷心希望所著《創業智慧王》能為迷惘中的「創業族」提供一條真正的「創業智慧」之路。禮物
商品訊息簡述:
作者： 李文龍
新功能介紹- 出版社：寶瓶文化
新功能介紹 - 出版日期：2004/06/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美中貿易戰／產業鏈轉移 海運也受惠 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
美中貿易戰迫使中國大陸廠商、台商將部分生產線移往東南亞，海運業者積極增闢東南亞航線因應新局勢，並分散風險。航商普遍認為，雖然產業鏈要從大陸移往其他地方，需要多年的時間，但長期而言，東協經濟日益強好康報報挖好康勁，未來東南亞運送需求勢必更加強勁。. } }); } 終端商品過去在大陸組裝完成後，再透開箱炫耀文經典產品過海運或空運至美國，但這個運行多年的生產及貿易型態，因為川普政府發動的貿易戰，出現劇烈改變。川普揚言要對所有大陸進口商品課徵25%關稅。廠商為了避險，將生產線逐步移往東南亞，也有部分台廠將生產線移回台灣。生產線的移轉，意味運限定折扣價特惠組合送路線改變，運送路徑也可能延伸得更遠。對海空運業者來說，並非全然壞事。萬海總經理謝福隆表示，萬海增加了越南、柬埔寨、菲律賓等東南亞國家航線，還將美國線的路徑延伸到了越南。這些舉措，都是為了因應貿易戰導致的產業鏈轉移。一名貨運承攬業者認為，廠商將生產線移往東南亞或班師回台，當然會為運輸及物流業者帶來載運機器設備的商機。但目前看來，廠商僅是將部分大陸生產線移往其他地區，整廠外移趨勢尚未成形。畢竟產業鏈搬移，並非一朝一夕可及。此外，海運業者透露，今年第1季遠東到美國的貨櫃卸貨量較去年同期減少0.8%，但4月貨櫃卸貨量高達122.7萬TEU（20呎標準櫃），成長5.比價撿便宜便宜團購3%，代表從遠東出口至美國的貨量開始回溫。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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